En breve se reanudarán los vuelos internacionales a y desde la capital cultural de Indonesia, Yogyakarta.
Según los responsables turísticos de dicha ciudad, en breve Malaysian Airlines y la compañía de bajo coste Air Asia comenzarán a volar entre Kuala Lumpur y la ciudad 3 ó 4 veces a la semana.
La compañía nacional Garuda dejó de volar a Yogyakarta a finales de 2005 al quedar destrozado el aeropuerto principal de la ciudad después del terremoto que mató a más de 6000 personas.
Hasta entonces cerca de 150.000 personas visitaban los templos budistas de Borobudur y los hindús de Prambanan y las autoridades esperan que la reanudación de los vuelos haga subir el turismo un 30 %.
Está claro que este 2007 no está siendo un buen año para el archipiélago indonesio y no parece que quiera acabar de la mejor manera.
Jakarta Flood Project, un proyecto indonesio-holandés para el control de las mareas ha anunciado hoy que una marea alta llegará hasta Yakarta los días 23 y 24 de diciembre.
El ayuntamiento de Yakarta se ha tomado el aviso en serio y está colocando barreras en siete zonas de la zona norte.
Según consta en un correo electrónico enviado al Jakarta Post ayer jueves, el director del proyecto Jan Jaap Brinkman comenta que han estado vigilando los niveles de agua y piensan que éstos se acercarán a los niveles que se dieron el pasado 26 de noviembre cuando la marea causó el caos en la carretera de acceso al aeropuerto.
Ayer se registró una marca de 190 centímetros en Pasar Ikan (el mercado de pescado de Yakarta) y el nivel seguirá creciendo, según Brinkman.
La campaña de promoción turística "Visit Indonesia 2008" que Indonesia ya había puesto en marcha en vallas, revistas internacionales, anuncios en TV y aviones resulta que tendrá que ser rectificada por un error gramatical en la expresión usada en inglés para su promoción.
La frase en cuestión era “Celebrating 100 Years of Nation´s Awakening” y en su lugar debería haber aparecido la frase “Celebrating 100 Years of National Awakening”.
La campaña no ha tenido un buen comienzo en un año que no ha sido especialmente fácil para el archipiélago indonesio con varios desastres naturales en su geografía que han hecho bajar escandalosamente el número de visitantes. Sólo ha roto esta tendencia la isla de Bali que sigue siendo un destino favorito para muchos asiáticos, australianos, americanos y europeos.
Esperamos que este próximo año vea el repunte de visitantes a este paraíso de más de 17000 islas.
El país del mundo con la mayor población de población islámica, Indonesia presenta una de las cruces de Jesucristo más altas de toda Asia en la católica ciudad de Manado en el norte de la isla de Sulawesi.
El grupo inmobiliario Ciputra construyó la estatua-cruz de 30 metros de altura en su promoción de viviendas Citra Land, esperando que esto atraiga al turismo católico y se convierta en un icono religioso.
Según los responsables de la compañía; "es como si Jesucrito estuviera volando para bendecirnos a todos"
La estatua de color blanco muestra un Cristo con los brazos y palmas extendidas, pesa 60 toneladas y tardó 3 años en finalizar su construcción con un presupuesto de 350.000 EUR aprox.
Esta cruz es 3 metros más alto que el Cristo Rei en la capital de Timor Leste, Dili, pero se queda 2 metros corto del Cristo más alto de Asia que no se encuentra en Filipinas como muchos de ustedes podrían pensar sino en la ciudad vietnamita de Vung Tau.
El ministro de Asuntos Marítimos y Pesca, Freddy Numberi ha confirmado hoy que Indonesia ha perdido hasta el momento 24 islas por causa de los desastres naturales y los daños ambientales, con lo que el número total de islas del país pasó de 17. 504 a 17.480.
Cuatro islas desaparecieron con el enorme maremoto que devastó la provincia de Aceh el 26 de diciembre de 2004. También desaparecieron otras 20 en la provincia de Riau y en el grupo de la isla Seribu en la bahía de Yakarta por causa de la explotación desenfrenada y los daños al medio ambiente, dijo el ministro, de acuerdo con la agencia noticiosa Antara.
"Los científicos han predicho incluso que Indonesia podría perder al menos 2.000 islas para el año 2030 si el gobierno no se anticipa a ello y toma medidas preventivas", agregó.
El ministro señaló que una forma de evitar la desaparición de más islas es preservando su entorno, en particular sus bosques y mares.
Según el Ministro de Transportes indonesio Jusman Syafii Djamal, la construcción de los 27 kilómetros de línea férrea que unirán el centro de Yakarta con el aeropuerto internacional empezarán en marzo del 2008.
El proyecto se espera que finalice en Junio del 2009 y aliviará las congestiones que normalmente ocurren en la carretera hacia el aeropuerto.
La ruta de la línea al aeropuerto será la siguiente: Manggarai (Duri)- Aeropuerto Angke-Soekarno Hatta.
A pesar de reportar pérdidas en 2004 en sus servicios europeos, la aerolínea de bandera Garuda Indonesia Airlines ha anunciado que está planificando reanudar sus vuelos europeos a finales de 2008, tras una suspensión de tres años. La aerolínea primero lanzará las rutas que la conectarán con la antigua metrópolis, Yakarta-Amsterdam y Balí-Amsterdam, que se preven que sean las que ofrezcan mejor rendimiento y competitividad.
“Garuda retomará sus operaciones con Europa una vez se haya levantado la prohibición de la Comisión Europea, tras haber mejorado la condición de su flota para reanudar los vuelos" según comenta el director administrativo de la aerolínea, Emirsyah Satar. Éste añadió asimismo que la compañía aérea usará Airbus A330 o Boeing B777 para atender estas rutas. Antes de reiniciar sus vuelos a Europa realizará un exhaustivo estudio que incluirá los aspectos de la competitividad y segmentos de mercado, ya que Garuda utilizará aparatos Boeing 747 para el nicho de los hombres de negocios.
Garuda Airlines quiere reconquistar con esta medida el interés del mercado europeo en visitar el país y sus numerosos atractivos naturales, ya que bien desde Yakarta o Bali se ofrecerán diversas conexiones a diversos destinos de las más de 17.000 islas que componen Indonesia.
Avistamiento de especies en peligro en la selva de Sumatra
La Sociedad Zoológica de Londres usando una "cámara trampa" que no requiere interacción humana ya que dispara sola debido a unos sensores en su interior cuando detecta movimiento a su alrededor ha puesto al descubierto que las selvas de Sumatra tienen varios pobladores de algunas especies en peligro de extinción como elefantes, el tigre de Sumatra, el leopardo nublado, una especie de zorra asiática y un tapir asiático.
Indonesia es un país con un inmenso potencial turístico pero con un inmenso problema para atraer a visitantes que recorran la inmensidad del territorio.
Y este obstáculo se llama VISADO. Actualmente, Indonesia emite visados de 1 mes a la entrada al país o de 2 meses para aquellos visados solicitados en las embajadas Indonesias en el extranjero. Ambos permisos no son extensibles.
Indonesia es un país grande y también es uno de los países donde es más lento moverse. Los dos meses de visado es razón suficiente para que los viajeros que llegan al sudeste asiático no consideren visitar Indonesia o sólo de manera breve.
Es un tiempo totalmente ridículo para ver un país que contiene más de 17000 islas. China por ejemplo emite un visado de 3 a 6 meses en sus embajadas en el exterior que son extensibles de fácil manera una vez en el país. India da visados de entre 6 meses y un año.
Se hace difícil entender las razones existentes detrás de esta política de visados si no es por un proteccionismo mal entendido. Asimismo el visado indonesio es uno de los más caros y el precio del visado a la entrada por un mes o de 2 meses en las embajadas en el extranjero es el mismo por alguna extraña razón. Evidentemente la gente asume que la razón es que el gobierno sólo pretende hacer dinero con el tema del visado y no se preocupa de atraer a más visitantes que a su vez gastarían más dinero y proporcionarían más trabajo a una población bastante deprimida después de los drásticos acontecimientos del maremoto del 2004.
La proximidad de Lombok a Bali no hace más que acentuar las diferencias que ofrece la primera en contraste con la segunda. En cuanto a la sensación de tiempo, éste en Lombok transcurre más despacio.
La prístina isla de Lombok es un mundo diferente a su vecina, para empezar porque se emplaza justo al este de una de las más importantes fisuras de la naturaleza, la llamada Línea Wallace que divide la flora y fauna del archipiélago indonesio de las de Australia, Papua, Nueva Zelanda y las islas del Pacífico.
Los últimos años han visto un incremento en la construcción de hoteles con estándares internacionales, el Oberoi, Sheratton Sengiggi, Holiday Inn y los hoteles de la cadena francesa Novotel. Sin embargo, las autoridades señalan que la falta de conexiones aéreas ha perjudicado el crecimiento turístico. “Si tuviéramos enlaces internacionales desde lugares como Perth o Kuala Lumpur, Lombok sería el segundo destino de playa en todo Indonesia” dice un miembro del Ente de turismo de Lombok.
Silk Air, filial de Singapore Airlines es la única compañía aérea que opera un vuelo internacional. Existen vuelos diarios desde Bali, que se encuentra a solo media hora de vuelo. Como contraste al bullicio de Bali, Lombok ofrece una vista de la vieja Indonesia con densos bosques, pueblos tradicionales con casas de techos de paja, playas vacías y medios de transporte que pertenecen ya a otra era – el ubicuo “dokar”, que son carros movidos por los ponies de Sumbawan.
Una de las muchas atracciones que podemos encontrar en la isla de Lombok es el Monte Rinjani. Se trata del segundo volcán más alto de Indonesia con 3726 metros de altura. La primera erupción registrada data de septiembre de 1847 y la más reciente ocurrió en octubre de 2004. La caldera de 6X8.5 km en forma oval está llena parcialmente por un lago conocido como Segara Anak.
Las erupciones de 1994, 1995 y 1996 formaron un pequeño cono en el centro de la caldera y la lava de esas erupciones ha entrado en el lago.
